鐵四院咨詢的銀西高鐵上閣村隧道貫通

來源:本站原創?作者:張勇??時間:2020-06-30?【字體:??

?6月27日,新建銀川至西安鐵路上閣村隧道現場歡呼聲一片,各參建單位人員共同見證了國內首座穿越軟塑的高鐵大斷面隧道——上閣村隧道貫通的喜慶時刻。關鍵的卡脖子工程解決了,標志著2020年年底銀西高鐵建成通車勝利在望。

銀西高鐵上閣村隧道全長6.78公裏,穿越黃土台原董志塬區域,全隧位于風積黏質黃土地層,隧道最大埋深約100米,地表存在密集民房。上閣村隧道地處的深厚富水黃土,含水率高達33%,國內外罕見,是一道世界級工程難題,面臨著淺埋軟塑性黃土地區、穿越富水地層基底降排水、基底加固困難等三大難題。爲全線四座I級風險隧道之一。 

銀西高鐵正線長618公裏,設計時速250公裏,線下工程按時速350公裏設計,預留提速條件,是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,也是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》“福銀通道”重要組成部分。 

全線于2015年12月31日開工,計劃2020年年底建成通車,屆時,銀川至西安將由現在的14小時縮短爲3小時左右。銀西高鐵經毛烏素沙漠邊緣,由南向北穿越世界規模最大黃土塬——甘肅省慶陽市董志塬,黃土厚度深達數百米,是國內首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路。 

鐵四院承擔銀西高鐵甘甯段施工圖審核工作,自2014年底中標以來,組織精兵強將,委派西北黃土地區經驗豐富的各專業專家組成審核總體組,急建設單位之所急,靠前服務,多次派隧道專家深入一線,與建設、設計、施工、監理一起研究,上閣村隧道最終采取地表垂直深孔袖閥管靶向注漿、洞內密排管棚相結合的超前加固方案,安全順利完成超淺埋敏感區隧道施工;開展深孔地表注漿施工技術研究,總結形成了注漿漿液材料、注漿孔布置間距等注漿參數成果,將33%的地層含水率降至22%;采取基底袖閥管注漿加固技術進行基底加固處理等技術手段,極大提升了黃土大斷面隧道整體修建水平。