穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段開工建設

來源:本站原創?作者:胡琦??時間:2020-06-30?【字體:??

6月29日,穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程(以下簡稱“穗莞深城際機前段”)正式開工。

該線路起于穗莞深城際深圳機場站,終至前海站,是大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分,屬廣東省重點項目。線路全長15.2公裏,全線地下敷設,設西鄉、寶安、前海3座地下車站,項目設計速度爲160公裏/小時,采用8輛編組的CRH6型動車組,計劃于2025年建成開通。

十四局隧道公司承建的該工程深圳機場~固戍工作井盾構區間將下穿前海西灣海域,是全線最長的盾構區間,也是全線唯一的穿海段水下隧道。該區間長約4.5公裏,其中穿海段約長3.16公裏,爲雙洞單線盾構隧道,采用兩台管片外徑8.8米的泥水平衡盾構施工。本段隧道長距離在海底、硬岩、高水壓狀態下獨頭掘進,施工風險較高,對盾構機的密封性能、在高水壓下帶壓換刀作業能力、掘進中的控制測量技術都提出更高要求。

此外,本段還將穿越衆多建(構)築物,包括穿越市政橋梁2次、穿越市政地下工程1次、穿越地下室1次等,對盾構掘進控制要求嚴,盾構掘進中需嚴格控制掘進參數,確保穿越建(構)築物關鍵交叉節點安全是過程管控的重難點。項目還緊鄰深圳寶安國際機場,盾構始發井屬機場用地,電磁保護、淨空限高、管線維護、文明環保等要求更高。

爲確保該工程順利實施,該公司組織項目前期籌劃專題研討會,就人員進場、前期籌劃、施工組織等問題進行了專題研究討論,並抽調優秀技術人員組成項目籌劃工作小組,對項目前期工作進行籌劃,盾構及配套設備選型策劃已完成。 

近年來,該公司在特長、大跨、複雜結構和特殊地質條件地鐵施工領域形成了核心技術優勢,實現盾構穿越“江河湖海城”全覆蓋。在本工程建設中,施工團隊表示將發揚實幹精神,積極超前籌劃,再一次向長距離、高水壓穿海盾構隧道發起挑戰,努力將本工程打造成爲粵港澳大灣區建設的優質工程、亮點工程。